初夏的东海之滨，海风习习。在宁波舟山港穿山港区的铁路穿山港站装卸线上，一个个集装箱从“湖州—宁波舟山港”海铁联运班列上卸下，随即被拉往码头等候出海。
“自4月15日铁路穿山港站正式投用以来，这里每天都上演忙而有序的场面。”宁波北仑第三集装箱码头有限公司操作部经理忻建宁介绍，连续3年集装箱量超1000万标箱的穿山港区，承接全港近四成的海铁联运集装箱，如今这里火车直达，实现“一带”与“一路”无缝对接，对港口进一步优化货运结构、构筑海铁联运发展新高地意义重大。
海运承担了80%的国际贸易运输，港口则是国际海运的关键枢纽。宁波舟山港作为全球唯一年货物吞吐量超11亿吨的“世界第一大港”，集装箱吞吐量位居世界前三甲，其运作效率直接影响全球贸易局势，是稳住全球供应链、产业链的重要因素。为此，纵然国际疫情持续蔓延，这座东方大港牢抓防控的同时始终不停工不停产，快速恢复港口运行和集疏运体系，产能在3月底已接近去年同期水平。
顶住疫情压力，绝非一日之功。从“十年磨一剑”促浙江海洋港口一体化，到深入参与“一带一路”建设，对接长江经济带、长三角一体化发展等国家战略……宁波舟山港炼就“硬核”力量，也始终践行“港通天下、服务世界”的使命。当下，“窗口”“优异”“硬核”“强港”成了浙江省海港集团、宁波舟山港集团学习贯彻总书记考察浙江特别是考察宁波舟山港重要讲话精神的关键词。集团党委书记、董事长毛剑宏表示，宁波舟山港将加快推进港口的一流设施、一流技术、一流管理、一流服务建设，坚定不移向“世界一流强港”奋力迈进。
今年一季度，宁波舟山港海铁联运业务量累计完成19.07万标准箱，同比增幅超9%。逆势上扬的数据，不仅凸显了海铁联运稳定安全、运量大、成本低等优势，而且展现了这座世界级大港近年来致力打造“一带一路”最佳结合点，抢抓集装箱海铁联运发展机遇的显著成效。宁波市海铁联运办副主任楼滨正介绍，宁波将继续推进集装箱海铁联运的扶持政策，加密集装箱海铁联运班次，谋划开通省外多地的线路，促进这一开放大通道的发展提质提速。
3月中旬，来自波兰的外贸货物在重庆有机衔接“渝甬”班列，运抵宁波舟山港铁路北仑港站后，再经海路出口至韩国。这是为提升运输效率，宁波舟山港海铁联运团队替客户定制的“中欧班列+海铁联运”新模式。整个运输过程从45天缩短至22天，成为助力中东欧至东亚过境出口通道建设的新突破，也为后续开展此类业务提供了宝贵经验。
针对4月以来外贸市场需求遇冷，宁波舟山港又主动加强与大型船公司合作，新增远洋干线，集装箱航线总数增至245条。5月1日当天，载箱量达23964标准箱的“现代阿尔赫西拉斯”轮挂靠梅山港区7号泊位。“港区6号、7号两个20万吨级泊位是国内新建最高等级集装箱泊位，待8至10号泊位全部建成，梅山港区将有望晋级全球第4座‘千万级’单体集装箱码头。”宁波梅山岛国际集装箱码头有限公司总经理任小波告诉记者，此次装卸全部采用远控自动化操作，是初具规模的智慧码头系统首次投用。
梅山港区正是宁波舟山港建设“智慧港口”的先行地，打造“世界一流强港”的重要组成部分。近年来，按照打造一条作业链、构建一个操作平台、铺设一张智慧网的目标，港区正全面推广桥龙远控、智能理货、无人集卡等技术，为大港迈向强港插上“智慧的羽翼”。
依托天然的深水岸线优势，眼下，泱泱东方大港的开发升级仍在加速。据悉，中宅矿石码头二期、穿山港区1号集装箱码头、北仑通用泊位改造、梅山滚装及杂货码头配套工程等一批重点项目，预计都将在年内竣工，将大幅提升港口的生产能力。